Сколько реально стоит владение электромобилем в России в 2026 году: расчёт затрат для обычного водителя

Журнал 22.04.26

Достаточно длительное время электромобили позволяли снизить затраты на 1 км пути за счет низкой стоимости электроэнергии. Постепенное увеличение цены кВт*ч и устранение ряда льгот сделало электромобили не столь выгодными. Ниже рассмотрены основные статьи расходов на содержание электромобиля по сравнению с машиной, оснащенной двигателем внутреннего сгорания.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Стоимость содержания любого автомобиля складывается из затрат на:

топливо или электроэнергию;
техническое обслуживание;
оплату налогов;
ремонт и замену деталей, пришедших в негодность по пробегу;
дополнительные услуги – мойку, оплату платных дорог и стоянок и т.д.

Однозначно рассчитать затраты на содержание автомобиля нельзя. С достаточно высокой точностью можно только спрогнозировать расходы на топливо и обслуживание с учетом примерных годовых пробегов. Что касается ремонта, то у каждого автомобиля есть дорогостоящие узлы. Если у машины с ДВС может сломаться коробка или двигатель, то у электромобиля может появиться проблема с батареей или периферией, отвечающей за заряд и разряд тягового аккумулятора.

Повседневные расходы

Под ежедневными расходами чаще всего подразумеваются затраты на заправку автомобиля. В качестве примера рассмотрим машины с электродвигателем и батареей емкостью 60 кВт*ч и бензиновым двигателем мощностью 150 сил с наддувом. Также есть смысл рассмотреть машину с дизелем мощностью 140-150 сил. Годовой пробег будет считаться по средним для России данным – 20 тыс. км.

Для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания расчет прост – средний расход составит 9 л на 100 км (машина используется преимущественно в городе с плотным уличным потоком). Стоимость 1 л бензина А-95 возьмем с запасом на уровне 65 руб. Таким образом, за 20 тыс. км двигатель израсходует 1800 л бензина, а владелец заплатит за топливо 117 тыс. руб. Для дизеля расчет будет немного иным – средний расход 7 л и стоимость 1 л топлива 75 руб. дадут в итоге 105 тыс. руб.

Электромобиль при полной зарядке в таких же условиях проедет около 400 км (запас хода зависит от погодных условий, уменьшаясь зимой при отрицательной температуре воздуха). Стоимость кВт*ч зависит от места заправки и вида напряжения. В домашних условиях кВт*ч стоит от 3,8 до 8,7 руб., а на коммерческих станциях – от 15 до 20 кВт*ч. Таким образом, за год владельцу придется зарядить батарею 50 раз. Минимальная стоимость зарядки варьируется в пределах от 228 до 1200 руб., что за год составит от 11,4 до 60 тыс. руб.

По статье расходов на топливо электромобиль оказывается выгоднее. Однако важно учитывать затраты времени – зарядка батареи на станции занимает 1-2 часа. Домашнее оборудование необходимо приобрести и установить, а при отсутствии 3-фазной сети понадобится подключение дома к электросети. Слабо развитая сеть коммерческих зарядных станций несколько ограничивает сферу использования электромобиля — машина с ДВС универсальнее.

Большую разницу между затратами на зарядку от домашней и коммерческой станции отмечают и владельцы. Коммерческие станции не всегда пустуют — владельцу иногда приходится ожидать очереди, а затем стоять еще 30-40 минут. Даже при самой высокой мощности зарядить батарею быстрее не получится. Кроме того, по мере деградации батареи уменьшается запас хода, что резко сокращает разницу в расходах на электроэнергию и топливо.

Техническое обслуживание

С обслуживанием ситуация еще интереснее. При пробеге за год в пределах 20 тыс. км автомобиль с двигателем внутреннего сгорания 2 раза пройдет обслуживание с заменой масла и фильтра. Примерная стоимость ТО с расходными материалами составит 10-12 тыс. руб. в неофициальном сервисе и не менее 15-20 тыс. руб. у дилера. Таким образом, владельцу придется отдать от 20 до 40 тыс. руб. в год.

Электромобиль как такового обслуживания не требует, разве что придется заменить салонный фильтр и проверить машину на наличие ошибок. За такие работы владелец отдаст не более 5-10 тыс. руб. в год. Даже если придется заменить масло в редукторе (периодичность зависит от марки машины) и тормозную жидкость, то в плане затрат на техническое обслуживание электромобиль заметно выигрывает у автомобилей с ДВС.

Налоги и льготы

Еще несколько лет назад владельцы электромобилей не платили налоги, по состоянию на 2026 г. льготы отменены повсеместно (исключение сделано только для Саратовкой и Курской областей). Налог рассчитывается по тарифной ставке, зависящей от мощности двигателя и региона. Таким образом, с точки зрения налогов электромобиль и машина с двигателем внутреннего сгорания равны (при примерно одинаковой мощности двигателя).

По состоянию на 2026 г. для электромобилей сохранены льготы – бесплатная парковка во многих городах и отсутствие оплаты проезда по платным дорогам. Если владельцу не требуется регулярно передвигаться по платным трассам или ставить машину на платную парковку, то никакой выгоды от обладания электромобилем не будет.

Затраты на ремонт

Наиболее сложно прогнозируемая статья расходов – затраты на ремонт. Самыми дорогостоящими в плане ремонта на автомобиле с ДВС являются двигатель и коробка, затраты на восстановление легко переваливают за 350-400 тыс. руб. При этом есть возможность без особых проблем купить и поставить контрактные агрегаты, что часто делают владельцы подержанных машин. Ресурс двигателя и коробки зависит от условий эксплуатации, ремонт обычно требуется при пробегах 250-300 тыс. км, хотя есть и исключения.

В электромобиле основным узлом, который может потребовать замены, является тяговая батарея. Ресурс аккумулятора зависит от множества факторов и составляет 150-300 тыс. км. При появлении проблем есть возможность разборки батареи и замены ячеек — работы можно выполнить только в условиях специализированного сервиса, который существует далеко не каждом областном центре. Также нельзя исключать поломку специфического оборудования – теплового насоса системы отопления или контроллера зарядки. Сравнительно слабо развитый рынок электромобилей в РФ сужает выбор контрактных запчастей, которые придется доставлять из-за границы.

Заключение

Стоимость содержания электромобиля несколько ниже затрат на эксплуатацию машины с ДВС. Экономия составит не менее 50-60 тыс. руб. в год при пробеге в пределах 20 тыс. км. При этом есть тенденция к постепенному сокращению разницы из-за увеличения стоимости кВт*ч электроэнергии и ликвидации ряда льгот для электромобилей. В случае возникновения технических проблем с электромобилем затраты будут сопоставимы или несколько выше расходов на ремонт машины с ДВС – все зависит от ситуации.